Как снять стартер на Audi А6 с 1997 г.в.

Сначала необходимо снять нижний брызговик моторного отсека. Затем нужно пометить направление вращения ремня генератора, это можно сделать краской, мелом или маркером. Если при установке ремня он будет вращаться в другую сторону, то это неизбежно приведет к его разрушению. Далее ослабляем болты крепления механизма натяжения ремня кондиционера и снимаем ремень со шкивов. Отворачиваем болты компрессора, не отсоединяя трубок отводим компрессор в сторону и фиксируем его с помощью мягкой проволоки. Отворачиваем гайку и снимаем провод с клеммы «В+» втягивающего реле стартера. Отсоединяем клемму возбуждения от втягивающего реле стартера. Откручиваем гайку крепления держателя провода. Отворачиваем гайку крепления кронштейна мотора стартера к блоку цилиндров. Выворачиваем оставшиеся два болта и снимаем стартер. Установку необходимо проводить в обратной последовательности. Обязательно отрегулируйте натяжение ремня привода компрессора кондиционера с помощью динамометрического ремня.

Как работает генератор Audi

На автомобили Ауди устанавливают генераторы переменного тока. В зависимости от модели и комплектации электрооборудования на машины могут устанавливать генераторы различной мощности. Если вы хотите установить в автомобиль дополнительное электрооборудование, убедитесь, что мощность генератора достаточна для нового потребителя. Привод на генератор осуществляется с помощью ремня от коленчатого вала двигателя. Генератор представляет собой трех фазную синхронную электрическую схему с электромагнитным возбуждением. Для преобразования переменного тока в постоянный в генератор Ауди встроен диодный мост. Напряжение регулируется с помощью встроенного регулятора. Во время работы генератора электроток, проходящий по статорной обмотке возбуждения, создает вокруг ротора магнитное поле. При вращении ротора генератора под катушками статора по очереди проходят полюсы ротора, магнитный поток меняется по направлению и величине и создает в статорной обмотке ток. При большой частоте вращения ротора, когда напряжение становится больше, чем 13,6…14,6 Вольт, регулятор напряжения отключается и ток не проходит через обмотку возбуждения. Чем выше скорость вращения ротора, тем больше время отключенного состояния регулятора, тем больше снижается напряжение на выходе генератора. Процесс включения и отключения регулятора проходит с высокой частотой, колебания напряжения на выходе незаметны и можно считать его постоянным, удерживаемым на уровне 13,6-14,6 Вольт. При эксплуатации машины или при проверке генератора, нужно соблюдать некоторые правила, что бы генератор не вышел из строя. Не отсоединяйте клеммы аккумулятора при включенном двигателе автомобиля. При работе генератора с отключенными клеммами в электросети автомобиля возникает высокое напряжение, которое может привести к выходу из строя электронного оборудования автомобиля, в том числе диодного моста и регулятора напряжения. Не проверяйте работу генератора присоединением плюсового вывода генератора с массой (проверка на «искру»). В таком случае через диодный мост генератора проходит значительный ток и диоду выходят из строя. Для проверки напряжения генератора можно использовать только вольтметр. Минусовая клемма аккумулятора должна соединяться с кузовом автомобиля, а плюсовая с выводом генератора. Обратное подключение резко повысит ток проходящий через диоды и диоды выдут из строя. Отсоединяйте все провода от аккумулятора и генератора при сварочных работах на автомобиле. Устраняйте неисправности и проверяйте электрооборудование автомобиля при отсоединенном аккумуляторе и неработающем двигателе.