Почему ломается генератор

Современные генераторы требуют минимум обслуживания. Однако есть несколько правил связанных с наличием в них электронных компонентов.

1. Не допустима работа генератора с отключенным аккумулятором.

2. Недопустимо соединять к бортовой сети источники энергии с обратной полярностью («переплюсовка» плюс на «массе»). Это может произойти при «прикуривании»  вашего автомобиля от аккумулятора другого автомобиля.

3. Не допустимы проверки в схеме генератора с подключением высокого напряжения (выше 14 Вольт)

4. При проведении сварочных работ на автомобиле, клемма «масса» сварочного аппарата должна быть присоединена к свариваемой детали. Следует отключить провода идущие к генератору и регулятору.

При обслуживании генератора необходимо соблюдать рекомендации фирмы изготовителя.

Перед выездом следует проверить исправность генератора по контрольной лампе в приборной панели. После включения замка зажигания до пуска двигателя, контрольная лампа горит, это означает исправность генератора. При исправной работе генератора, после запуска двигателя контрольная лампа должна погаснуть. В некоторых случаях лампа не сигнализирует об отказе реле регулятора напряжения при коротком замыкании транзистора. Рекомендуем обратить внимание на бортовой вольтметр (если он есть), у исправного генератора, на средних оборотах двигателя напряжение должно составлять 13,5-15 Вольт. Через 10000-20000 пробега  рекомендуется проверить натяжение приводного ремня. При необходимости его подтянуть. На автомобилях с традиционным креплением генератора, прогиб ремня при сильном нажатии должен составлять 10 мм. Если для натяжения ремня используется натяжная планка с нарезкой и гайка с зубчаткой, то для натяжения ремня нужно использовать динамометрический ключ. Усилие затяжки приводится в инструкции по эксплуатации автомобиля. К примеру, у БМВ 520 усилие составляет 7 Н-м, у Ауди 80 от 4 до 8 Н-м в зависимости от типа двигателя. Поликлиновой ремень натягивается натяжным роликом. Следует проверять прочность крепления генератора к двигателю, прочность крепления проводов приходящих на генератор, следует очищать генератор от пыли и грязи. Через определенный интервал времени (25000-40000 километров) необходимо проверить состояние щеток, колец коллектора и подшипников. В некоторых случаях снятие щеткодержателя возможно без снятия генератора. Изношенные щетки необходимо заменить. Минимальная длинна щеток указана в инструкции по эксплуатации автомобиля. Если щетки заедают в щеткодержателе, необходимо заменить весь узел. Если на поверхности контактных колец видна выработка, то их нужно заменить. Для этого придется разобрать генератор. Следует заметить, что все работы по обслуживанию и ремонту генератора необходимо проводить при отключенных клеммах аккумулятора. Подшипники можно проверить, вращая за шкив ротора генератора. Вращение должно проходить плавно, без люфта, заеданий, шумов и толчков.

Если у вас возникли подозрения о неисправности генератора или электрических цепи связанной с ним, следует обратиться к специалистам. Поиск неисправности генератора может потребовать полной разборки агрегата.